В логистике планирование маршрутов доставки — это не только расчёт оптимального порядка точек и распределение грузов по рейсам. Часть задачи — правильно задать географические ограничения: зоны запрета для тяжёлого транспорта, территории с особым режимом обслуживания, временные исключения из-за ремонта дорог. Именно эта подготовка часто занимает больше всего времени при работе с системами управления транспортом и системами маршрутизации — особенно когда ограничения приходится вводить и выверять вручную. В AXELOT Maps логист задаёт и корректирует географические ограничения прямо на карте, без ручного перечисления территорий.
В производственной компании, которая планировала региональную доставку собственным и привлечённым транспортом, интерактивный инструмент использовался для настройки зон запрета для тяжёлого транспорта при маршрутизации доставки.
Проблема заключалась в том, что такие зоны доставки не совпадали с административными границами. Они имели сложную, динамически изменяемую форму: вытягивались вдоль нескольких кластеров доставки, включали отдельные разрозненные участки и при этом не должны были перекрывать магистральные коридоры, по которым движение для остального транспорта оставалось допустимым. В такой ситуации ручной ввод районов с ограничениями был неудобен и неточен. Для настройки таких ограничений использовался режим визуальной интерактивной настройки геозон в AXELOT Maps – картографическом сервисе для маршрутизации. Он позволял быстрее и точнее задавать нужный контур прямо на карте, вносить изменения и сразу визуально проверять результат.
Как было: ручная настройка сложной геозоны запрета
До использования режима интерактивной настройки геозон географические ограничения приходилось задавать вручную. Этой задачей занимался логист или специалист по транспортному планированию, который готовил географию для дальнейшей маршрутизации.
В рассматриваемом сценарии речь шла не просто о регионе или районе, а о территориях, где часть клиентских точек оказывалась в зонах, маршруты в которые последовательно попадали в план ремонта и реконструкции. На части подъездных дорог вводились ограничения для крупнотоннажных машин и длинных автосцепок. Поэтому для таких территорий действовало внутреннее правило: не направлять туда эти типы транспорта, а использовать более лёгкие машины или отдельную схему обслуживания. При этом по магистральным дорогам, проходящим рядом, движение для остального транспорта оставалось допустимым.
Из-за этого зона ограничения получалась сложной и динамически меняющейся: вытягивалась вдоль нескольких кластеров доставки, состояла из отдельных фрагментов и не совпадала с границами областей, районов или муниципалитетов. Если задавать такую географию через ручной ввод территорий, возникали две проблемы.
Первая — грубая настройка. Если выбирать территорию слишком крупно, в запрет попадали участки, где движение было допустимо, и маршрутизация теряла гибкость.
Вторая — трудоёмкая настройка. Если собирать зону точнее, приходилось вручную перечислять множество территориальных единиц и затем перепроверять, всё ли легло корректно.
В результате значительная часть времени уходила не на сам расчёт маршрутов, а на подготовку географических ограничений для планирования.
Почему ручной ввод территорий здесь неудобен
Ручной ввод территорий хорошо работает, когда зона совпадает с понятными административными границами. Но для логистики это не всегда так. В реальных процессах такие зоны формируются не по справочнику, а по фактической дорожной ситуации и действующим ограничениям на части маршрутов
В этом кейсе компания не запрещала движение по одному конкретному участку дороги и не закрывала целый регион. Ей нужно было выделить именно сложную площадную геозону, внутри которой тяжёлый транспорт использовать нецелесообразно. Такая зона:
- не совпадала с областями и районами;
- включала несколько отдельных фрагментов;
- требовала точного исключения лишних территорий;
Именно в таких сценариях интерактивная с онлайн визуализацией работа через карту рациональнее, чем последовательный ввод территорий вручную.
Решение: настройка геозоны на карте в AXELOT Maps
Чтобы упростить работу с такой географией, в проекте использовали режим интерактивной настройки геозон в AXELOT Maps. Данный режим в AXELOT Maps — это инструмент визуальной работы с географическими ограничениями на карте. Он позволяет логисту задавать, корректировать и проверять зоны запрета для маршрутизации без ручного перечисления территорий. В расчётном сценарии использование этого режима сократило время настройки геозон на 85% — с 2 часов до 18 минут в месяц.
В данном примере пользователь работал не со списком территорий, а напрямую с картой для маршрутизации: задавал нужную геозону, при необходимости добавлял отдельные фрагменты, уточнял контур и сразу видел результат.
Это особенно важно для сложных зон запрета, где нужно:
- быстро задать нестандартную форму;
- не перекрыть лишнюю территорию;
- оставить доступными допустимые коридоры;
- быстро внести корректировку без пересборки всей зоны вручную.
В рассматриваемом сценарии режим интерактивной настройки геозон использовался для настройки и корректировки зон запрета для тяжёлого транспорта при маршрутизации доставки. За счёт этого стало проще поддерживать в актуальном состоянии динамически меняющиеся географические ограничения, быстрее вносить изменения по мере ремонта и реконструкции маршрутов и наглядно проверять корректность зоны перед расчётом маршрутов.
Когда такие зоны приходится задавать и корректировать повторно
Это не тот случай, когда геозону один раз задают и больше к ней не возвращаются. В работе логиста такие ограничения могут регулярно уточняться.
Например, зону приходится менять:
- если в план ремонта и реконструкции попадают новые участки маршрутов;
- если часть дорожных ограничений снимается после завершения работ;
- если меняются допустимые коридоры объезда для разных типов транспорта;
- если часть территории временно переводится на обслуживание более лёгким транспортом или отдельной схемой доставки;
- если требуется уточнить, расширить или сузить зону ограничения без перекрытия допустимых участков.
Для рабочего расчётного сценария в период активных ремонтов и реконструкции возьмём в среднем такую нагрузку:
- 4 создания новых зон в месяц;
- 16 корректировок существующих зон в месяц.
Итого — 20 операций в месяц.
Это уже не разовая настройка, а регулярная операционная работа, где удобство инструмента начинает давать заметный эффект.
Результаты: меньше времени на настройку и корректировку геозон
Главный эффект в этом сценарии — сокращение времени на настройку и корректировку динамически меняющихся географических ограничений, а также более удобная работа со сложными зонами запрета.
Для расчётного сценария можно взять следующие показатели:
- создание новой сложной геозоны вручную — около 10 минут;
- создание новой геозоны в режиме интерактивной настройки геозон — около 2 минут;
- корректировка существующей геозоны вручную — около 5 минут;
- корректировка существующей геозоны в режиме интерактивной настройки геозон — около 40 секунд.
При средней нагрузке в 20 операций в месяц получается такая картина:
Создание новых геозон
- 4 операции в месяц;
- вручную: 40 минут в месяц;
- Режим настройки геозон: 8 минут в месяц.
Корректировка существующих геозон
- 16 операций в месяц;
- вручную: 80 минут в месяц;
- Режим настройки геозон: около 10 минут в месяц.
Общий итог
- вручную: 2 часа в месяц;
- Режим настройки геозон: 18 минут в месяц;
- экономия времени 102 минуты в месяц или 20,4 часа в год. В сравнении с ручной настройкой экономия по времени более чем в 6 раз или 85%
Для одной функции это не выглядит как масштабный проектный эффект уровня WMS или TMS, но в операционной работе ценность такого инструмента понятна: меньше ручных действий, быстрее корректировки, точнее настройка сложной географии и ниже риск ошибок при обновлении зон и последующем планировании.
| Параметр | Ручная настройка | Режим интерактивной настройки геозон AXELOT Maps |
| Создание новой сложной геозоны | 10 минут | 2 минуты |
| Корректировка существующей геозоны | 5 минут | 40 секунд |
| Новых геозон в месяц | 4 | |
| Корректировок в месяц | 16 | |
| Общее время в месяц | 2 часа | 18 минут |
| Работа со сложной формой зоны | Более трудоёмкая | Быстрее и нагляднее |
| Проверка результата | Требует дополнительной сверки | Сразу видна на карте |
| Корректировка границ | Более трудоёмкая | Проще и быстрее |
Таблица 1 — Сравнение ручной настройки геозон и настройки в AXELOT Maps
Что это меняет в процессе маршрутизации
В подобных задачах ценность режима настройки геозон не сводится только к минутам. Для логиста важно, что геозону можно:
- быстрее подготовить к расчёту;
- точнее задать под фактическую логику доставки;
- проще скорректировать при изменении условий;
- визуально проверить до запуска маршрутизации.
Это особенно полезно там, где зоны запрета, исключения или ограничения не совпадают с административными границами и должны задаваться именно как сложный географический контур.
Кому подойдёт такой подход
Режим интерактивной настройки геозон особенно полезен компаниям, которые работают со сложной географией доставки и регулярно задают нестандартные зоны для маршрутизации.
В первую очередь это актуально для:
- производственных компаний с собственной или смешанной доставкой;
- дистрибьюторов с широкой региональной сетью;
- логистических операторов;
- компаний, где для разных территорий используются разные типы транспорта;
- компаниям, которым нужна карта для логистики с поддержкой сложных зон доставки и маршрутизации
- процессов, в которых нужно настраивать зоны запрета, исключения или ограничения для расчёта маршрутов.
Особенно заметен эффект там, где география обслуживания не может быть точно описана через стандартный список регионов и территорий.
Дмитрий Дмитриев, Руководитель отдела внедрения оптимизационных решений, AXELOT
Ценность в решении задач маршрутизации даёт не только сам быстрый и качественный расчёт маршрутов, но и скорость подготовки географических ограничений (геозоны, транспорт и т.д.). например, если сложные геозоны можно быстро задать и скорректировать прямо на карте, логист получает более быстрый и точный процесс планирования.
Частые вопросы
Как быстро настроить сложные зоны доставки?
Для быстрой настройки используется режим интерактивной настройки геозон в AXELOT Maps, где логист визуально рисует нестандартные контуры прямо на карте. Это позволяет задавать новые границы всего за 2 минуты, а корректировать их — за 40 секунд. Такой подход заменяет долгий ручной ввод административных районов и на 85% сокращает время логиста на подготовку географии
Когда режим интерактивной настройки геозон полезнее ручного ввода?
Когда зона не совпадает с административными границами, состоит из нескольких фрагментов или требует точной визуальной настройки. В таких случаях работу быстрее и удобнее выполнять прямо на карте.
Какие задачи маршрутизации решает настройка геозон на карте?
Настройка геозон на карте решает задачи настройки зон запрета, территориальных исключений, ограничений по типам транспорта и других географических правил, которые влияют на расчёт маршрутов. В частности, настройка геозон актуальна, когда ограничения нужно регулярно корректировать из-за ремонта, реконструкции или изменения схемы обслуживания территории.
На сколько сокращается время настройки зон доставки при работе через карту?
В расчётном сценарии экономия по времени при настройке геозон составила 102 минуты в месяц, или 20,4 часа в год. По сравнению с ручной настройкой это более чем 6-кратное ускорение и около 85% экономии времени.
Чем карта для маршрутизации отличается от обычных онлайн-карт?
Она имеет встроенную поддержку геозон, которые напрямую учитываются алгоритмами автоматического планирования рейсов. Логист может не просто видеть схему дорог, а настраивать зоны запрета, выделять территории с особым режимом обслуживания и визуально проверять ограничения до запуска расчета. Это делает планирование маршрутов максимально точным под реальные дорожные условия
Как учитывать дорожные ограничения при планировании маршрутов грузового транспорта?
Логист наглядно рисует на карте сложную геозону запрета вокруг участков ремонта или дорог с ограничениями по габаритам. При этом крупные магистральные коридоры намеренно исключаются из контура, чтобы оставаться открытыми для сквозного транзита. Система маршрутизации автоматически считывает эту зону и направляет заказы в обход нее либо планирует доставку более легким транспортом
Как автоматизировать настройку зон запрета для разных типов транспорта?
В системе задается внутреннее правило обслуживания, запрещающее въезд тяжелых машин на определенную территорию, а логист быстро очерчивает ее контуры на карте. Созданные географические ограничения напрямую учитываются алгоритмом автоматического расчета. При распределении рейсов система сама исключит попадание крупного транспорта в закрытую геозону и автоматически переназначит заказы на легкие машины
Проверьте, как это работает на ваших геозонах
Если в вашем процессе сложные зоны для маршрутизации настраиваются вручную, покажем, как режим настройки геозон помогает быстрее задавать и корректировать географические ограничения.
Свяжитесь с нами!
Дата публикации статьи: 28.09.2026